Subang, Jalancagak.com

Lebih dari tiga minggu setelah Amerika Serikat dan Iran menandatangani nota kesepahaman (MoU) untuk mengakhiri perang mereka dan memulihkan pelayaran melalui Selat Hormuz, masa depan jalur air penting tersebut sekali lagi berada dalam ketidakpastian.

Tiga kapal diserang di selat tersebut dalam beberapa hari terakhir, setelah Iran menuduh mereka berusaha melewati selat tersebut tanpa meminta persetujuannya. AS membalas dengan meningkatkan serangan di wilayah Iran – pertama menargetkan kota-kota pesisir, dan kemudian, pada Kamis pagi, juga menyerang ibu kota Teheran. Iran juga menembakkan rudal dan drone ke beberapa negara Teluk, bahkan ketika upacara pemakaman mendiang Ayatollah Ali Khamenei di Iran terus berlanjut.

Presiden AS Donald Trump mengatakan bahwa menurutnya gencatan senjata telah “berakhir”, sehingga memicu kekhawatiran akan dimulainya kembali perang penuh dengan Iran. Sementara itu, Teheran kembali mengancam akan menutup Selat Hormuz.

Semua ini mempunyai implikasi terhadap perekonomian global yang selama beberapa dekade bergantung pada Selat Hormuz, yang menderita dalam beberapa bulan terakhir karena aliansi AS-Israel mengobarkan perang terhadap Iran, dan kini kembali berada dalam kondisi gelisah.

Selat Hormuz merupakan salah satu titik sempit maritim yang paling strategis dan penting di dunia. Jalur air sempit ini, pada titik tersempitnya selebar sekitar 33 km (21 mil), menghubungkan Teluk yang kaya minyak dan gas dengan seluruh dunia.

Sebelum perang, sekitar 20 juta barel minyak dan produk minyak bumi melewati selat ini setiap hari – sekitar seperlima dari konsumsi minyak global – sehingga gangguan terhadap pelayaran menjadi kekhawatiran utama bagi pasar dan perdagangan energi global.

Setidaknya lima kapal komersial telah diserang di dalam dan sekitar Selat Hormuz sejak gencatan senjata AS-Iran.

25 Juni: Kapal kontainer berbendera Singapura Ever Lovely terkena proyektil sekitar 14 km (7,5 mil laut) tenggara pelabuhan Dahit di Oman. Tidak ada yang terluka, dan kapal melanjutkan pelayarannya.

27 Juni: Kapal tanker berbendera Panama, Kiku, dihantam oleh apa yang digambarkan oleh Komando Pusat AS (CENTCOM) sebagai serangan drone satu arah sambil membawa lebih dari 2 juta barel minyak mentah. Tidak ada awak kapal yang terluka, dan tidak ada minyak yang bocor.

AS menyalahkan Iran dan menyerang kota-kota di sepanjang pantai selatannya pada tanggal 26 dan 27 Juni. Iran membalas dengan serangan terhadap pangkalan AS di Bahrain dan Kuwait, sebelum kedua belah pihak sepakat untuk mengadakan pembicaraan.

6–7 Juli: Tiga kapal lagi diserang dalam insiden terpisah:

Sebelum perang, sekitar 100 kapal melewati Selat Hormuz setiap hari, sekitar setengahnya adalah kapal tanker minyak yang membawa total 20 juta barel minyak mentah.

Iran secara efektif menutup selat tersebut setelah kampanye pemboman AS-Israel dimulai pada 28 Februari, sementara AS memberlakukan blokade laut terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran beberapa minggu kemudian.

Dengan AS dan Iran yang kini kembali menyerang wilayah atau pangkalan masing-masing, jalur melalui selat tersebut bisa kembali terhenti.

Sejak MoU ditandatangani, banyak kapal telah mengaktifkan transponder pelacakan AIS publiknya, namun ada juga yang belum – sehingga menyulitkan untuk memperkirakan keseluruhan volume pengiriman melalui selat tersebut.

Sekitar 6.000 pelaut masih terdampar di Teluk, menurut Organisasi Maritim Internasional. Banyak dari mereka berada di kapal yang tidak dapat transit dengan aman di Selat Hormuz setelah konflik berbulan-bulan dan serangan berulang kali terhadap kapal komersial mengganggu lalu lintas maritim.

Banyak kapal yang meninggalkan Teluk menghindari jalur pelayaran sebelum perang karena kekhawatiran akan ranjau laut. Sebaliknya, mereka berlayar keluar dari Teluk melalui dua koridor: satu melalui perairan Iran dan satu lagi melalui perairan Oman di bawah pengawasan AS. Bagian tengah selat – tempat dasar laut diyakini paling banyak ditambang – sebagian besar masih belum dimanfaatkan.

Namun, Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) Iran mengatakan kapal harus menggunakan rute yang ditentukan oleh Teheran, dan menolak koridor pelayaran yang baru diumumkan melalui perairan Oman. IRGC memperingatkan bahwa kapal-kapal yang gagal mematuhi instruksi Iran dapat menghadapi serangan.

Iran mengatakan pihaknya bermaksud mengenakan biaya transit setelah masa transisi 60 hari berakhir. Pada saat yang sama, AS dan banyak perusahaan pelayaran berpendapat bahwa Hormuz adalah jalur perairan internasional di mana transit harus tetap bebas.

Trump mengatakan bahwa biaya apa pun “tidak dapat diterima”.

Artikel Telah Tayang di : https://www.aljazeera.com/news/2026/7/9/strait-of-hormuz-what-has-happened-since-the-us-iran-mou-on-june-17