Subang, Jalancagak.com

Iran telah menolak usulan dari Oman untuk melakukan pengawasan bersama terhadap Selat Hormuz yang kritis dan, sebaliknya, mengajukan usulan sendiri ketika kedua belah pihak terus meneliti syarat-syarat seperti apa kesepakatan akhir yang akan dicapai.

Wakil Menteri Luar Negeri Iran Kazem Gharibabadi mengatakan dalam siaran kenegaraan pada hari Selasa bahwa usulan Oman tidak cukup menjawab kekhawatiran Teheran mengenai penguasaan selat tersebut.

Dia menambahkan bahwa usulan balasan Iran akan memberi Teheran kendali lebih besar atas jalur air tersebut.

Selat sempit ini telah menjadi pusat konflik antara Amerika Serikat dan Iran sejak akhir Februari, ketika serangan AS-Israel dimulai terhadap Iran. Sebelum perang, sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair (LNG) dunia dikirim dari produsen-produsen Teluk melalui rute ini. Tak lama setelah perang dimulai, Teheran menutup selat tersebut, sehingga memicu tantangan pasokan global. AS kemudian menerapkan blokade serupa terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran.

Menyusul nota kesepahaman (MoU) yang ditandatangani oleh Iran dan AS pada 17 Juni, selat itu seharusnya dibuka kembali untuk pelayaran, tanpa biaya, setidaknya selama 60 hari. Namun, kata-kata yang tidak jelas dalam MoU tersebut telah menyebabkan banyak perbedaan pendapat mengenai siapa yang memiliki kendali penuh atas jalur perairan tersebut – yang melewati wilayah perairan Iran dan Oman – dan rute mana yang harus diambil oleh kapal.

Hal ini menyebabkan terulangnya serangan AS terhadap Iran dan serangan balasan Iran terhadap aset dan infrastruktur militer AS di wilayah tersebut. Meskipun pertempuran tersebut dihentikan pada akhir pekan lalu, perselisihan diplomatik mengenai nasib selat tersebut terus berlanjut.

Inilah yang kita ketahui tentang usulan Iran dan Oman mengenai selat tersebut:

Gharibabadi mengungkapkan dalam siaran pemerintah Iran bahwa Muscat telah mengusulkan mekanisme regional bersama yang akan membuat kedua negara mengendalikan selat itu dengan perbandingan 50-50.

Usulan tersebut akan membuat Iran mengontrol jalur transit di sisi selatnya, sementara Oman akan mengontrol jalur di sepanjang pantainya.

"Oman mengusulkan kepada kami pembuatan rute di Selat Hormuz, yang 50 persennya terletak di perairan teritorial kami dan 50 persen di perairan teritorial Oman. Rute bagi kapal untuk melewati Selat Hormuz bisa melalui perairan kami dan keluar melalui perairan teritorial Oman," kata Gharibabadi kepada TV pemerintah.

Selain itu, proposal tersebut juga mengusulkan “biaya sukarela” dari kapal pengapalan yang akan berangkat ke kedua negara.

Usulan Oman tampaknya mencontoh perjanjian yang mengatur Selat Malaka, yang menghubungkan Samudera Hindia dan Pasifik. Dalam perjanjian tersebut, Indonesia, Malaysia, dan Singapura meminta kapal-kapal yang melintasi selat tersebut untuk secara sukarela berkontribusi dalam mendanai navigasi, perlindungan lingkungan, dan operasi pencarian dan penyelamatan.

Usulan Oman tampaknya juga didukung oleh negara-negara kawasan. Para menteri luar negeri Dewan Kerjasama Teluk (GCC) mengadakan pertemuan pada hari Selasa untuk membahas lebih lanjut keamanan regional, kata Kementerian Luar Negeri Qatar.

Namun Gharibabadi mengatakan Iran pada akhirnya menolak proposal tersebut karena alasan keamanan nasionalnya sendiri.

Gharibabadi mengatakan usulan balasan Teheran akan membuat Iran mengelola pelayaran melalui sisi selatnya, sementara Muscat mengelola sebagian – namun tidak seluruhnya – di jalur yang berlawanan.

“Usulan kami adalah agar satu rute sepenuhnya berada di wilayah perairan Republik Islam Iran, dan sebagian rute lainnya juga melewati perairan teritorial Iran, sehingga Iran dapat secara efektif melakukan pengawasan terhadap lalu lintas masuk dan keluar,” kata Gharibabadi.

Gharibabadi memperingatkan selat itu akan tetap ditutup jika Oman menolak rencana tersebut. Dia juga memperingatkan bahwa Selat Hormuz tidak dapat kembali ke pengaturan sebelum perang ketika kapal lewat tanpa membayar biaya apapun.

Resul Serdar Atas dari Al Jazeera melaporkan dari Teheran bahwa Oman kini sedang mempertimbangkan proposal lain yang dapat mencakup tiga rute lalu lintas maritim: Jalur pertama melewati perairan teritorial Iran, jalur internasional, dan jalur ketiga melalui perairan Oman.

Tidak jelas bagaimana reaksi Teheran terhadap hal ini. “Sumber kami memberi tahu kami bahwa Iran menunjukkan fleksibilitas,” lapor Serdar.

Pertentangan lainnya termasuk arah atau lintasan kapal yang lewat di jalur tersebut, biaya yang harus dipungut, siapa yang akan menentukan pengaturan apa pun yang disepakati, dan operasi pembersihan ranjau di selat tersebut, Tohid Asadi dari Al Jazeera melaporkan dari Teheran.

Meskipun AS menuduh Teheran menempatkan ranjau di selat tersebut, Teheran belum mengkonfirmasi hal ini. Namun, Korps Garda Revolusi Islam mengeluarkan peta rute yang diizinkan untuk pelayaran yang disetujui pada bulan April saat perang sedang berlangsung, dengan menyatakan bahwa hal itu akan memastikan kapal menghindari potensi ranjau. Rute itu membawa kapal-kapal lebih dekat ke pantai Iran dibandingkan sebelumnya.

Masalah lain yang jelas adalah mengenai biaya penggunaan selat dan seberapa besar keinginan Iran untuk mengenakan pajak pada kapal, dibandingkan dengan seberapa besar kontribusi sukarela yang dapat dihasilkan.

Paul Musgrave, seorang profesor di Universitas Georgetown di Qatar, mencatat bahwa model Selat Malaka mengumpulkan sekitar $70 juta setiap tahun melalui sistem iuran sukarela yang mereka miliki.

Namun, jumlah tersebut jauh berbeda dari $1 juta per kapal yang dilaporkan telah diusulkan oleh Teheran sebagai “biaya layanan” di Selat Hormuz.

Teheran di masa lalu mengatakan biaya pengiriman akan digunakan untuk rekonstruksi menyusul kerusakan infrastruktur yang luas akibat serangan AS-Israel.

Artikel Telah Tayang di : https://www.aljazeera.com/news/2026/7/29/iran-and-oman-swap-proposals-to-manage-strait-of-hormuz-what-we-know