Subang, Jalancagak.com

Ketika lalu lintas pelayaran melalui Selat Hormuz yang terkepung turun ke level terendah sejak Juli pekan ini, muncul laporan bahwa para pelaut diberi bonus besar karena melakukan perjalanan berbahaya melalui jalur perairan Teluk.

Beberapa kapten mendapat gaji pokok sebesar $100.000 – gaji tertinggi yang biasa diberikan oleh perusahaan pelayaran – ditambah bonus $50.000 per pelayaran melalui selat tersebut, demikian yang dilaporkan Financial Times di Inggris.

Ekspor minyak dari Timur Tengah meningkat di atas tingkat sebelum perang pada akhir bulan lalu meskipun terjadi serangan terhadap kapal tanker di Selat Hormuz. Namun data pelayaran dari Kpler menunjukkan bahwa sekitar 40 persen dari mereka meninggalkan wilayah tersebut karena kombinasi ekspor pipa dan kapal antar-jemput kecil yang melakukan perpindahan antar kapal yang berisiko.

Ya. Menurut data pengiriman dari Kpler, setidaknya 16,5 juta barel meninggalkan wilayah tersebut pada bulan lalu, setara dengan rata-rata sebelum perang, tidak termasuk Iran, yang berada di bawah blokade laut oleh Amerika Serikat.

Namun, sekitar 40 persen dari produk tersebut diekspor melalui jalur pipa Timur-Barat Arab Saudi atau melalui transfer antar kapal dengan kapal-kapal kecil yang berlayar tanpa terdeteksi melalui selat tersebut.

Kpler melaporkan pada hari Selasa bahwa jumlah kapal yang terdeteksi melewati selat tersebut telah turun ke level terendah dalam lebih dari dua bulan, dengan hanya tujuh kapal yang melewati jalur air penting tersebut pada minggu sebelumnya, angka terendah sejak 23 Juli.

Data sulit untuk ditentukan, karena banyak kapal antar-jemput yang lebih kecil mematikan transpondernya untuk menghindari deteksi ketika melakukan perjalanan melalui selat tersebut sebelum menurunkan muatan minyak ke kapal tanker yang lebih besar yang menunggu di luar selat tersebut.

Sangat. Serangan terhadap kapal di Selat Hormuz terus berlanjut dalam seminggu terakhir.

Pada Rabu malam, Operasi Perdagangan Maritim Inggris (UKMTO) melaporkan beberapa korban setelah beberapa proyektil menghantam sebuah kapal yang berlayar di lepas pantai utara Qatar.

Menyusul dimulainya perang AS-Israel terhadap Iran pada akhir Februari, Teheran menutup selat tersebut, dengan jumlah kapal yang menerima izin terbatas. Iran telah melancarkan serangan terhadap kapal-kapal yang melakukan penyeberangan tanpa izin tertulis dari Iran.

AS, pada bagiannya, memberlakukan blokade laut di pelabuhan-pelabuhan Iran karena penutupan Teheran dan telah mengawal beberapa kapal melalui jalur air tersebut.

Pekan lalu, serangan terhadap kapal tanker di selat tersebut mencapai tingkat tertinggi sejak perang dimulai ketika produsen minyak regional berusaha meningkatkan ekspor dengan risiko yang meningkat terhadap awak dan kargo.

Saul Kavonic, kepala energi di MST Marquee, mengatakan kepada kantor berita Reuters: “Frekuensi serangan Iran terhadap kapal sekarang berada pada titik tertinggi sejak perang dimulai, dan kemungkinan akan semakin meningkat.”

Dia menambahkan bahwa “aliran produk yang terbatas, biaya logistik yang ekstrim dan kemungkinan besar eskalasi Iran membuat harga minyak tetap tinggi”.

Mohamed El Hawawy, kepala pelayaran dan asuransi Timur Tengah di firma hukum internasional Stephenson Harwood, mengatakan: “Saya kira lebih banyak serangan akan membuat lebih banyak [perusahaan pelayaran] enggan melewati selat tersebut, yang mungkin akan mempengaruhi perdagangan.”

“Asuransi dan biaya terkait lainnya yang terkait dengan transit di Selat Hormuz bisa jadi lebih mahal,” tambahnya.

Harga minyak naik pada Kamis pagi, dengan minyak mentah berjangka Brent meningkat sebesar $2,28, atau 2,28 persen, menjadi $102,28 per barel pada 04:27 GMT.

Minyak mentah berjangka West Texas Intermediate AS naik $1,66, atau 1,88 persen, menjadi $89,94.

Hal ini terjadi meskipun ekspor minyak mulai pulih karena Arab Saudi menggunakan infrastruktur ekspor alternatif dan karena sistem transfer antar kapal yang rumit.

Jalur pipa Timur-Barat, yang mengalirkan minyak dari ladang minyak di timur Arab Saudi ke pelabuhan Yanbu di Laut Merah di barat, berperan penting dalam proses ini. Namun, tempat ini juga mendapat ancaman dan terpaksa ditutup karena serangan dari kelompok yang didukung Iran.

Financial Times melaporkan minggu ini bahwa kapten kapal tanker sekarang dapat memperoleh gaji pokok sebesar $100,000, ditambah bonus $50,000 per perjalanan, untuk melakukan transit berbahaya.

Secara keseluruhan, awak kapal di setiap kapal dapat memperoleh penghasilan empat hingga enam kali lipat dari gaji normal mereka.

Pada hari Senin, The Wall Street Journal melaporkan bahwa perusahaan pelayaran menghabiskan antara $30 juta dan $40 juta untuk sekali perjalanan pulang pergi untuk memindahkan minyak masuk dan keluar dari Hormuz melalui transfer antar kapal.

Ia menambahkan bahwa produsen minyak kini harus menanggung biaya tinggi untuk mengeluarkan minyak dari perairan tersebut, dimana pemilik kapal dan pelaut individu mendapatkan keuntungan terbaik yang pernah diperoleh industri ini dalam beberapa dekade. Banyak pelaut yang bersedia mengambil risiko perjalanan ini berasal dari India, Filipina, dan Tiongkok.

El Hawawy menjelaskan bahwa gaji kapten yang lebih tinggi adalah bagian dari “ekonomi baru” dalam melintasi jalur air, dan menambahkan bahwa pelayaran tidak bisa berhenti begitu saja.

“Sejauh ini saya tidak melihat alasan mengapa hal ini tidak berkelanjutan, dan sebenarnya hal itu akan terjadi di luar dampaknya,” katanya.

Seperti halnya kapal antar-jemput kecil yang masuk dan keluar selat di bawah ancaman serangan, kapten kapal dan kapal tanker yang lebih besar harus mematikan lampu dan transponder mereka untuk melakukan perjalanan.

Menurut Bloomberg, yang berbicara dengan seorang kapten di kapal yang merupakan bagian dari perjalanan ulang-alik, kapalnya, yang sering membawa barel di malam hari, diberi instruksi ketat: tidak ada lampu, tidak ada telepon, dan hanya satu radar yang menyala saat mereka menyeberang.

Berbicara dari Filipina, tempat ia tiba setelah bertugas selama tiga bulan membawa kapal melewati selat tersebut, ia menjelaskan bahwa ia dan krunya mengetahui arah mereka dengan menggunakan pantai dan mercusuar sebagai referensi, dan menambahkan bahwa hal tersebut “cukup menantang”.

Setelah melihat kebakaran di depan dalam satu perjalanan, kapten mengatakan dia menelepon Angkatan Laut AS, yang telah membantu kapal-kapal di rute melalui jalur air untuk menghindari ranjau, untuk memperingatkan mereka akan adanya serangan.

Dia menambahkan bahwa kontrak terbarunya melalui selat ini lebih pendek dari biasanya karena dia tahu pelayaran itu “tidak mudah”, namun dia masih menerima gaji beberapa kali lipat dari biasanya untuk perjalanan tersebut.

Kapten kapal tanker Gas Alam Cair lainnya mengatakan kepada Bloomberg bahwa perjalanannya dimulai dengan mematikan pemutus yang menghubungkan transponder lokasi kapal untuk menyembunyikan keberadaan mereka saat mereka melakukan perjalanan di sepanjang pantai Oman.

Anggota kru juga membarikade geladak utama dengan karung pasir jika drone atau rudal menyerang mereka.

Laporan tersebut menambahkan bahwa para eksekutif pelayaran memperkirakan satu dari 20 kemungkinan tertabrak saat melintasi selat saat ini.

Artikel Telah Tayang di : https://www.aljazeera.com/news/2026/10/8/the-hormuz-bonus-sailor-salaries-soar-for-transits-amid-iran-war